オンにならない車のエアコンのトラブルシューティング

車のエアコンのトラブルシューティングは、あなたの車を知る上で重要な部分です。トラブルシューティングの過程で知っておくべきエアコンシステムの特定の部分があります。まず、a / cシステムを介してフロン(ガスと液体のコンビネーション)を圧送するコンプレッサーがあります。フレオンは、空調がどれだけ必要かに基づいてガス/液体の組み合わせが膨張または収縮する膨張弁を通過する。冷たいフロンは蒸発コアを通過し、冷たい空気が車内に放出されて空調が行われます。フレオンは冷たい空気を作り出すだけでなく、車内の熱い空気を引き込むのを助けます。

a / cがオンになっているときにファンユニットが動作していることを確認してください。 a / cをオンにしたときにモーターが動作していないと、ファンが焼損しているか、モーターが枯渇している可能性があります。ファンだけでなくモーターにも影響を与える可能性があるため、気流の減少の兆候に注意してください。

凝縮器を通過する空気流量の減少

特に暑い日には、車内の空調ユニットが過剰な仕事量により過熱することが多いのが一般的です。通常、各車に2台の冷却装置があります。空調コンデンサー冷却システムとラジエター冷却システムがあります。 1つはa / cユニットに特有のものですが、あまりにも激しく働くと車自体が過熱する可能性があります。両者が干渉していないことを確認するには、両方をチェックします。暑い日には、両方の冷却システムが機能する傾向があり、a / c冷却システムが過熱して燃焼する可能性が高くなります。これらは、車を走らせてビート音を聞き、各ユニットを詳しく見て検出することができます。

過熱

あなたのエアコンをトラブルシューティングするときに本当に検出可能なものがなければ、a / cユニットのフロンレベルが低い可能性があります。車が利用可能なFreonをすべて通過した場合、またはコンプレッサーがそれを必要に応じて規制していない場合は、Freonレベルが低下する可能性があります。フレオンレベルがオフのときを検出するのは難しいです。これは、通常、検出不能な原因を持つ機能の乏しいa / cユニットに対する答えです。これを解決する方法は、車を整備士に持ち込むことです。車の空調ユニットは、通常、フロンレベルのために故障しますが、フロンのレベルが調整されていることを確認するために、フロンチェックのために車を持ち込むことが賢明な選択です。あなたが過ごしたくない余分なお金かもしれませんが、長期的には、予防可能な問題を修復することに多くを費やすのではなく、保守のために少し費やすことをお勧めします。

低フレオンレベル